Пожарная команда Вознесенской фабрики - фабрики им. КРАФ. 1920-1930-е гг. Сайт Красноармейской ЦБС

Музей книги

Электронная библиотека

Коллекция военной книги 1920-1950 гг.

Нотная коллекция
(середина XIX - начало XX в.)

Детская книга конца XIX - начала XX века

Иллюстрированная книга для юношества конца XIX - начала XX в.

Художники-иллюстраторы

Иллюстрированная книга
для детей и юношества,
изданная в зарубежных
странах

Коллекция книг с автографами писателей и иллюстраторов

Книга и чтение в изобразительном искусстве

Краеведческая работа

Красноармейск:
история города

Каталог краеведческой литературы

Роспись статей из местной
периодической печати

Пожарная команда Вознесенской фабрики - фабрики им. КРАФ. 1920-1930-е гг.

Вернуться
к оглавлению
раздела

Добровольная пожарная дружина Вознесенской фабрики была организована в 1923г.
Организатор и руководитель - слесарь Вознесенской фабрики
Иван Семенович Кошелев

Пожарная дружина Вознесенской мануфактуры. 1910-е
Справа видна заливная пожарная труба

У входа в пожарное депо. 1920-е

О пожарных Вознесенской фабрики почти ничего не известно.Согласно записи в Паспортной книге фабричной конторы Товарищества Вознесенской мануфактуры с пасхи 1893г. был принят на работу пожарным Семен Архипов (1858 г.р.), запасной унтер-офицер Тимир-хан Шуринской местной команды с. Борково из Морозовского Волостного правления.Согласно Паспортной книге фабричной конторы Товарищества Вознесенской мануфактуры, Василий Осипович Колесников, 1871 г.р., уроженец села Спасское Морозовского волостного правления, был 1 декабря 1894г. принят на мануфактуру пожарным, 7 декабря 1894г. уволен, а 2 января 1897г. вновь принят чернорабочим, затем 21 апреля того же года переведен в смазывальщики.
Согласно записи в Паспортной книге разнорабочих конторы Товарищества Вознесенской мануфактуры 9 октября 1914 г. был принят на работу пожарным Иван Максимович Алексеев (1880 г.р.) родом из деревни Семенковой Переславского уезда Владимирской губернии.

Согласно записи в Паспортной книге разнорабочих конторы Товарищества Вознесенской мануфактуры 14 октября 1914 г. был принят на работу пожарным Иван Семенович Чистяков (1887 г.р.) родом из деревни Песочны Александровского уезда Владимирской губернии.. Согласно Статистической книге конторы Вознесенской мануфактуры есть запись о том, что в октябре 1926 г. пожарник Петр Федорович Логинов (1904 г.р.) был отчислен с фабрики в связи с призывом в Красную Армию.

Добровольная пожарная дружина. Первая половина 1930-х гг.
На фото: 3-й слева в первом ряду Кошелев Иван Семенович, третий справа начальник пожарной команды Николаев Матвей Иванович

Неподалеку от пожарного депо на нынешней ул. Свердлова. Первая половина 1930-х
На заднем плане Егорьевская казарма
Первый слева стоит начальник пожарной команды Матвей Иванович Николаев

Пожарная дружина фабрики им. КРАФ первой половины 1930-х годов.
Начальник - Николаев Матвей Иванович (сидит в кабине справа)
Получили новую пожарную машину - ФИАТ-15 Тер.

Это была итальянская пожарная машина, которую собирали на заводе АМО в 1917-1919гг. из комплектующих, присылаемых из Италии. На машинах устанавливалось отечнественное пожарное оборудование.
К подготовке собственного производства этого грузовика на АМО приступили в январе 1924 года, но серийное производство АМО-Ф-15 началось только в марте 1925 г. В 1931 году ему на смену пришёл, полностью состоящий из советских комплектующих, АМО-3.

Николаев Матвей Иванович
(1880-1958)

Подробнее

Пожарные фабрики им. КРАФ. Первая половина 1930-х
В кабине справа сидит начальник пожарной команды М.И. Николаев

Юные пожарные в гостях у Красноармейской пожарной дружины. 1970-е

Из газеты "Красноармейский текстильщик". 1970-е

Страницы истории пожарного дела в России и СССР

Пожарная команда. Москва. 1900-е

«...Зверски рвет часовой пожарную веревку, и звенит сигнальный колокол... Выезжает на великолепном коне вестовой в медной каске и с медной трубой... И громыхают по булыжным мостовым на железных шинах пожарные обозы так, что стекла дрожат... и обыватели бросаются к окнам или на улицу... Москвичи издали узнавали, какая команда мчится на пожар. Тверская — все желто-пегие битюги, Рогожская — вороно-пегие, Хамовническая — соловые с черными хвостами... Битюги — красота, силища!»

Так писал о выезде пожарного обоза В. Гиляровский в книге «Москва и москвичи».

А вот так описывает пожарный обоз П.С. Савельев
в книге "Противопожарный щит Москвы":

В течение 120 лет конный пожарный обоз являлся основной силой Московской профессиональной пожарной охраны в борьбе с пожарным бедствием. Его выезд был очень впечатляющим Сверкая ослепительной медью неудержимой лавиной неслись к месту пожара конные обозы. Улицы и площади наполнялись тревожным гулом стуком сверкающих подков звоном бубенчиков, храпом взмыленных лошадей, воплями фурманов.

Впереди пожарного обоза лихо скакал всадник (скачок) пронзительным звуком трубы вселяя во встречных тревогу. За ним летела запряженная парой великолепных рысаков открытая пролетка усатого брандмейстера с кучером на высоких козлах. Следом за брандмейстером четверка лошадей несла будто по воздуху тяжелую линейку с командой рослых топорников. А дальше закусив удила роняя на мостовую белые хлопья пены могучие кони в сверкающих сбруях мчали вереницу повозок с пожарными трубами, баграми, лестницами и бочками с водой. Стук и грохот повозок на железных шинах по булыжным мостовым стоял невообразимый в домах дрожали стекла шкафы с посудой ходили ходуном, а обыватели бросались к окнам или опрометью устремлялись на улицу -чтобы увидеть мчащийся пожарный обоз В старой Москве находились любители пожаров считавшие обязательным для себя присутствовать на огненных баталиях любуясь молодецкой работой пожарных. Каждая пожарная часть гордилась своими конями за которыми старательно ухаживали. Эстетического совершенства конный пожарный обоз Московской пожарной команды достиг в 60-е годы XIX в.

Упадок конской тяги в Московской пожарной команде приходится на годы гражданской воины разрухи и голода. В результате бескормицы начался падеж вышколенных и натренированных лошадей. Зимой обессиленных лошадей подвешивали в депо на пожарных рукавах поили водой и давали скудный корм стремясь сохранить коней до весенней травы. Положение немного улучшилось после передачи в пожарную охрану лошадей из демобилизованных кавалерийских частей, но эти лошади были мало приспособлены для работы а пожарной охране. Автомобильная техника быстро вытесняла конные пожарные обозы. В 1923 г Московский совет принимает решение о замене конного пожарного обоза в городских частях на автомобили.

Пожарный обоз в Кургане. 1910-е

Спустя десятилетие после выдачи первой привилегии количество патентованных средств резко возрастает. Предприимчивые иностранцы старались получить привилегии на свои составы в России и открыть здесь собственное производство, наживая на этом огромные барыши. Одним из таких предпринимателей был германский промышленник Шлиппе. В 1880 г. он получил привилегию на огнетушительный состав для патрона, состоящий из сернокислого натрия и натриевых квасцов. Выступая на химической секции Первого съезда русских деятелей по пожарному делу в июне 1892 г, А.Н. Кюн специально отметил, что цена этих патронов довольно высока. В конце прошлого века в России реализуется идея порошкового пожаротушения. Созданный Н.Б. Шефталем взрывной огнетушитель “Пожарогас” заполнялся двууглекислой содой, квасцами или сернокислым аммонием с примесью к ним до 10 процентов инфузорной земли и такого же количества асбестовых очесов. Выпускался такой огнетушитель весом 4,6 и 8 кг. Взрыв пороха наступал через 12-15 сек. после воспламенения бикфордова шнура, причем через каждые 3-4 сек. взрывались соединенные со шнуром хлопушки, предупреждавшие о скором наступлении взрыва.
Особую тревогу у пожарных вызывали загорания нефтепродуктов. Люди оказывались бессильными перед морем образующегося огня и старались лишь обеспечить защиту соседних строений и резервуаров. Тушить такое пламя было нечем.

Изобретатель Н.Б. Шефталь и его дочь Мария с пожарогасом

Иркутская полицейская пожарная команда конца XIX века, форма одежды (слева направо)
Домашняя (Рядовой, Трубник, Помощник брандмейстера),
Пожарная-рабочая (Помощник брандмейстера, Рядовой, Трубник),
Парадная (Помощник брандмейстера, Трубник, Рядовой).

Аппараты, защищающие пожарных при тушении пожаров,
употреблявшиеся в московской пожарной команде в 1903 г.

Пожарные команды на учениях на улице Москвы. Фото 1900-е гг.

Брандмейстер Архангельской городской пожарной команды
М.В. Сурвилло (крайний справа) с пожарным обозом. 1916

Пожарный обоз. г.Москва. Сокольники. XIX в.

Белгород. Выезд городской пожарной команды. 1900-е

Пожарные каски XIX-XX вв.

Из истории развития советской пожарной охраны в 1920-х гг.

С переходом пожарной охраны в ведение НКВД как в центре, так и на местах, в ней устанавливается единоначалие. Созданный в составе Главного управления коммунального хозяйства Центральный пожарный отдел НКВД РСФСР руководил борьбой с пожарами, разрабатывал противопожарные меры, учитывал и распределял пожарную технику, осуществлял руководство пожарными командами и другими пожарными формированиями. В губернских и городских отделах коммунального хозяйства НКВД пожарной охраной ведали соответствующие подотделы.

К концу 1925 г. структура пожарной охраны выглядела следующим образом. В центре — ЦПО, в губерниях, областях и автономных республиках — УПО (впервые УПО было создано в Москве 22 декабря 1922 г.), в округах и уездах - пожарные инструкторы, в районах — районные пожарные старосты, в сельсоветах — сельские пожарные старосты.

23 марта 1923 г. в Москве состоялась Первая всероссийская пожарная конференция, на которую прибыли пожарные профессионалы, добровольцы заводов и фабрик, профсоюзные и коммунальные работники, сотрудники ВСНХ и наркоматов. Конференция рассмотрела пожарное состояние страны. В резолюциях были намечены текущие и перспективные меры по дальнейшему развитию пожарной охраны. Главное направление деятельности пожарной охраны в ближайшие годы — последовательное усиление профилактической работы и повышение боеспособности пожарных команд и добровольных пожарных дружин. Большое внимание уделялось механизации пожарных выездов в городах и селах, привлечению широких масс трудящихся к участию в борьбе с пожарами.

В июле 1924 г. утверждается Устав добровольных пожарных организаций, что позволило на этой правовой основе уже в ближайшие годы создать 19930 дружин. В сентябре 1924 г. начал выходить журнал «Пожарный».

В целях поощрения лучших пожарных НКВД в сентябре 1925 г. учреждает два знака отличия — серебряный и золотой. Первым награждали за полезную работу при наличии стажа 25 лет, вторым — при стаже 35 лет. Решением Наркомата труда в 1926 г. профессия пожарного по степени вредности и опасности была отнесена к высшей категории. По этой классификации труд пожарных стоял в одном ряду с такими, как производство взрывчатых веществ, добыча угля, воздушный и подводный флот.

Пожарная команда Ленинградского торгового порта
на параде пожарных частей на Дворцовой площади. 1925

30 января 1930 г. ВЦИК СССР утвердил Закон «О службе в пожарных организациях», а в мае 1930 г . НКВД издает «Единый нормативный Устав» для добровольных пожарных организаций». Сохраняя основные положения Устава 1924 г., этот документ подчеркивал, что членом общества может быть тот, кто принимает непосредственное участие в борьбе с пожарами или стихийными бедствиями.

ВЦИК и СНК РСФСР своим постановлением от 18 июня 1927 г. утверждают подготовленное ЦПО НКВД важное Положение «Об органах государственного пожарного надзора в РСФСР». В этом документе указывалось, что руководство пожарной охраной на территории РСФСР принадлежит НКВД РСФСР и НКВД автономных республик. Они осуществляли свои функции через ЦПО Главного управления коммунального хозяйства, начальник которого утверждался наркомом внутренних дел РСФСР.

Положением устанавливался порядок образования местных пожарных органов, определялись функции Центрального и местных органов пожарного надзора, призванных осуществлять руководство, контроль и надзор за состоянием пожарной охраны во всех коммунальных, ведомственных и общественных организациях. С созданием государственного противопожарного надзора (ГПН) начинается планомерное осуществление профилактических мероприятий. На всех крупных предприятиях и промыслах впервые вводятся пожарно-технические обследования. Вопросы пожарной безопасности становятся предметом широкой агитации и пропаганды.

Решение проблем материально-технического оснащения советской пожарной охраны.

Государственными структурами были приняты меры организационного порядка для поддержания и укрепления пожарной охраны в годы тяжелого экономического положения страны.

Первые усилия пожарной охраны были направлены на сбор, ремонт, пополнение и перераспределение пожарного инвентаря, на организацию и укрепление пожарных команд, постов и дружин. Не хватало лошадей, фуража и многие команды стремились перейти на автомобильную тягу. Чаще всего командам удавалось получить испорченные машины военных ведомств или их приходилось изыскивать во всевозможных комитетах и органах снабжения. Пожарные научились делать из иностранных машин разных марок пожарные автоходы. Переход на автотягу, естественно, направил мысль на использование автомобильных моторов для подачи воды, и тут пожарные проявили большую изобретательность: моторы к автомобилям приспосабливали не только к центробежным и коловратным насосам, но и к ручным трубам.

Для усиления мобильности пожарных команд правительство принимает решение провести срочную мобилизацию 3 тыс. лошадей, годных для службы в пожарных командах. Эта мобилизация осуществлялась во всех гражданских и военных учреждениях. На рабоче-крестьянскую инспекцию возлагается контроль за срочным исполнением этого решения.

Во второй половине 1920-х гг. в стране происходил бурный рост промышленности, что позволило провести перевооружение профессиональной пожарной охраны. Взамен конных обозов в части стали поступать автоцистерны, пожарные насосы, пекогоны, мотопомпы отечественного производства.

Серийный выпуск пожарных автомобилей в нашей стране начался после освоения производства первых советских грузовиков на московском заводе АМО (в настоящее время АМО «ЗИЛ»). В июне 1925 г. на заводе Автопромторга (Миусский) был выпущен первый пожарный автомобиль. В дальнейшем этот завод выпускал 10 автомобилей в месяц, что для того времени было большим достижением. Для этих автомобилей использовали преимущественно шасси ФИАТ грузоподъемностью 1,5 т и 2—3 тонные шасси «Паккард» после восстановительного их ремонта.

В 1925 г. на Миусском заводе началось производство пожарных линеек на шасси АМО-Ф-15, предназначенных для перевозки 12 человек пожарной команды и оснащенных коловратным пожарным насосом, тремя рукавными катушками, лестницами и другим

В июле 1926 г. Ленинградский завод «Промет» объединения «Тремасс» (трест заводов массового производства) выпустил первый автомобиль на отечественном шасси АМО-Ф-15 с насосом производительностью 1200 л/мин. С 1927 г. стали использовать шасси только отечественного производства (АМО—4 грузоподъемностью 1,5 тс и ЯЗ грузоподъемностью 3 тс).

В 1927 г. 12 пожарных линеек изготовили на заводе АМО. С 1925 по 1929 г. на базе автомобиля АМО – Ф-15 изготовлено 164 пожарных линейки в Москве и 145 в Ленинграде. В 1931 г. Миусский завод перешел на выпуск пожарных линеек на шасси АМО-4, которые перевозили боевой расчет из 12 человек и имели запас воды 360 л, лестницу, пожарный рукав длиной 360 м и центробежный насос с подачей воды 23 л/с. В 1932 г. Миусский завод освоил производство пожарных автонасосов ПМГ-1 на шасси ГАЗ-АА, в 1934 г. автонасосов ПМЗ-1 на длиннобазном шасси ЗИС-11 и пожарных автоцистерн ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5, которые выпускались заводом вплоть до начала Великой Отечественной войны.

Получение первого пожарного автомобиля ЗИС-5. 1936

Боевой расчет седьмой пожарной части г. Москвы. 1930-е

К концу 1930-х гг. ушли в прошлое конные пожарные обозы с ручными насосами. Перевооружение советских пожарных команд на основе автомобильной тяги, применение пеногенераторных установок, автоцистерн и мотопомп значительно повысили возможности огнеборцев в борьбе с пожарами, в том числе возникавшими по причине нарушений технологических условий, правил техники безопасности и других аварий техногенного характера. Старая российская пожарная каланча утратила свое предназначение. На смену ей пришли: электрическая сигнализация, телефон, телеграф.

http :// www . nachkar . ru / histori / page 5. htm

Пожарная команда Кемеровского рудника. 29 июля 1923

Пожарная команда Суздаля. 1930

Пожарная команда Суздаля

Пожарная дружина Луганска. 1930-е

Лиозненская пожарная команда, 1935

Пожарная команда Юзовки

Отличительные знаки для работников пожарного дела РСФСР,
учрежденные в октябре 1923 г.
Знаки существовали двух цветов. Для профессиональных пожарных – синего цвета,
для добровольных – красного